lunes, 25 de febrero de 2013

Pesquero DARTESA 1

Pesquero DARTESA 1

Este modelo esta realizado a escala 1/50 (43cms) de eslora, si quiere saber mas de la historia de este buque la encontrara en este blog/diciembre2010
Si desea ver mas voto de este modelo consulte nuestro Blog:
http://surinconnavalbarcospesqueros.blogspot.com/





Remolcador DIEGO CAPELLA Y PONS

Remolcador DIEGO CAPELLA Y PONS

Este modelo esta realizado a escala 1/100
Los planos los recupere de fotos y alguna información que conseguí
Su construcción data de 1887 , su propulsión era motor alternativo a vapor , consumía carbón
Mas tarde se cambia su maquinas a un diésel y opera hasta 1990 cuando fue dado de bajo .-
Cuando llego a Montevideo su nombre era Fulton, mas tarde fue cambiado.-
Hoy permanece en la escollera Oeste de puerto de Montevideo.-
A saber es como una maquina del tiempo , la innumerables generaciones de marinos que han pasado por el son incontables.-
Si desea ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog
http://remolcadoresysalvamentos.blogspot.com/




martes, 19 de febrero de 2013

Remolcador Enriqueta

Remolcador ENRIQUETA

Este modelo esta realizado en escala 1/35, eslora 62,8 cms., si quiere saber mas de la historia de este buque lo encontrara en este Blog/Octubre 2011
Quiere ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog:
http://remolcadoresysalvamentos.blogspot.com/



lunes, 11 de febrero de 2013

Vapor AMERICA

Vapor AMERICA


Desplazamiento 1300 toneladas
Eslora 73 metros
Manga del casco 10 metos
Calado 3,5 metros
Propulsion motor a vapor de 860hp, 2 ruedas de pala .-
Velocidad maxima 18 nudos.-
Tripulacion: 56 hombres.-
Pasajeros 134 Personas.-
Su construcion fue realizada  a principios del año 1868, en los astilleros MacRay & Aldus de
Boston,EEUU.-
Fue botado el 22 de febrero de 1868, convirtiéndose a la fecha en el barco mas lujos que realizaba el
recorrido Montevideo - Buenos Aires, conocido como el vapor de la carrera.-
Esta competencia entre empresas por el traslado de pasajeros de una ciudad a otras fue feroz.-
El 23 de Diciembre de 1871 zarpa de Buenos Aires el vapor Villa del Salto antes que vapor America con el
fin de llegar primero.-
El Capitan Bossi , comandante del Vapor AMERICA apura la zarpada y fuerza sus maquinas para poder llegar primero y seguir ganando prestigio en los usuarios del servicio.-
Desde su incorporacion hasta la fecha, el barco no tuvo el mantenimiento adecuado, disponia de tecnologia
punta, ni tampoco personal calificado para su manejo.-
Este comulo de errores , sumado a la tenecidad del comandante para llegar primero , desgasto las maquinas
a mayor velocidad de lo esperado y fue la consecuencia de su hundimiento.-
El barco fue construido totalemte en madera.-
Despues de la zarpada y lograr pasar a el vapor Villa del Salto, se escucho una gra explosion de sala de
maquinas, e inmediatamente se genero un incedio en el buque que se expandio hacia todos los locales del
mismo.-
Que genero un panico generalizado donde mucho saltaban al agua y solo un bote pudo ser puesto a flote, el
resto fue consumido por el fuego.-
El vigia del Cerro de Montevideo observo que se incendiaba un vapor ,dio las primeras señales de auxilio
, el barco estaba a 7 millas de la costa y 18 millas Cerro de Montevideo.-
Una hora despues arribo a la zona el vapor Villa del Salto a recoger a los supervivientes.-
Fallecieron 49 personas y algunas no estaban en la lista de pasaje.-
Se convirte en la tragedia mas grande del siglo XIX , en el Rio de la Plata.-
Mas tarde el Presidente Jorge Batlle y Ordoñes , por decreto obliga que los buque que operen con bandera
uruguaya a inspalar estaciones de radio tipo Marconi abordo, como medida de seguridad para la navegacion .-