Draga Alfredo Labadie

Draga Alfredo Labadie

Desplazamiento 4000 toneladas
Eslora  90,56 metros
Manga 17,7 manga
Calado maximo  5,7 metros
Propulsión 2 motores diesel, 2 helices.
Velocidad 13 nudos a plena carga
Capacidad de la cantara 3000 m3 y su profundidad de dragado maximo es de 20 metros, con maniobras de dragado en ambas bandas.-
Su construccion fue encargada a los Astillero Orestein Koppel,Republica Federal Alemana.-
Se comienza su construccion el 8 de agosto de 1984 y su alistamiento se completa el

18 de dicembre de 1985.-
La draga es de la clase TSHD-Split Hull, su casco esta integrados por dos partes iguales que cuando debe

hacer la descarga, se habre permitiendo la rapida descarga de lo dragado al mar.-
Ha permanecido mas de 28 años de servicio interrumpido realizando el dragado del puerto de Montevideo y su canal de acceso.-

Buque de pasajeros Princesa Mafalda

Buque de pasajeros Princesa Mafalda

Desplazamiento 9250 toneladas
Dimensiones
Eslora 146 m
Manga 16,80 m
Calado 8 m
Propulsión 2 motores de vapor de expansión , potencia: 10.500 kW, dos hélices.
Velocidad 18 nudos
Capacidad de carga 1.580 personas
Tripulación 300
Fue botado 22 de octubre 1908,entró en servicio 20 de marzo 1909,construido por los astilleros de Riva Trigoso para ordenar la italiana Lloyd
El Princesa Mafalda era un buque de tonelaje medio que se hizo famoso por la construcción de lujo y, por primera vez en la historia de la navegación, un salón de baile vertical se extendía sobre dos cubiertas.
El viaje inaugural fue el 30 de marzo de 1909
Empezó a utilizar para hacer la navegaciones del Océano Atlántico desde Génova a Buenos Aires, se convirtió durante muchos años el mejor barco en esa ruta. A partir de 1914 se utilizó para la travesía

desde Génova a Nueva York, el único en esa ruta, pero al año siguiente fue requisado por la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial.
En 1918, el buque ez asquirido por Italiano General de Navegación,  reanudando los viajes de Nueva York a Génova-hasta 1922, cuando se terminó el transatlántico Julius Caesar lo reemplazó, empleandose en la navegacion de Genova a Buenos Aires
 El último viaje 11 de octubre de 1927 a comando Gulì Simone,  llevando 1.259 personas, zarpo de Genova con el barco en condiones precarias.-
En su viaje estuvo llenos de problemas en maquinas y hasta se perdio la refigeracion de las camaras de alimentos.-

En su navegacion hacia Rio de Janeira el barco tenia un gran escora a Babor y vibraba mucho .-
El 25 de octubre de 1927 se rompe el arbol de leva de babor y su helice perfora el casco.-
Se intenta frenar la inundacion pero es imposible y el buque comienza a hundirse por popa a gran velocidad.-
Inmediatamente se emitio la señal SOS y arribaron buques a dar ayuda a los naufragos .-
A la hora 22:20 finalmente se fue a pique con su comandante y se rescataron 900 personas.-