Velero CLARA Y

Velero CLARA Y

Desplazamiento 700 toneladas
Eslora 53 metros
Manga 9 metros
Calado 5,6 metros
Propulsion a vela, 2 motores diesel para el apoyo en el atraque a puerto , 1 helice , 1 timon
El 4 de agosot de 1875 fue botado en el Astillero Raylton Dixon & Co. Middlesbrough, Reino Unido.
En el año de 1903 sufre un embarco y permanecia en la ciudad de Paysandu hasta 1936 que es rematodo.-
En 1943 es transformado como buque de carga y empezo una larga vida de viajes a Brasil y Paraguay
El 13 de mayo de 1957, ese dia amanecio con una espesa niebla y fuertes corrientes marinas, encalla a 20 millas de Faro Solidao en Brasil.-
Despues de la inspeccion de la autoridad maritima es declarado perdida total, fin de una larga vidad y del ultimo buque velero carguero con bandera de Uruguay.-
En su larga vida cruzo 48 veces el Cabos de Horno todo una proeza para una buque de su clase.-

Acorazado A-150 (Super Yamato)

Acorazado A-150 (Super Yamato)

Desplazamiento 90000 toneladas
Eslora 296 metros
Manga 44 metros
Calado 12 metros
Armamento 12 cañones de 510/45 mm
          18 cañones de 155 mmm
          24 cañones de 100 mm (antiaereos)
          24 caños de 13 mmm (antiaereos)
Cintura acorazado de 460 mm
Propulsion : Desconocida
Velocidad 30 nudos
Se comenzaron los estudios tras la finalización de los planos de la clase Yamato, en los años 1938–39.-
El objetivo del diseño, era mantener la iniciativa en los buques capitales, con un desplazamiento similar al de la clase Yamato.-
Pero este buque tendria que disponer una poderasa artilleria de 510mm con 6 tubos en torres dobles.-
Este cañon era capaz de dispara proyectiles de 2000 kgs a distacias de 45 kms.-
Los planos fueron finalizados en 1941 y se le designo a los 2 primeros con los numeros 798 799 para el presupuesto de 1942.-
Una vez botado toda la serie Yamato entre 1941 y 1942 se colocarian sus quillas, su botadura esta prevista para 1944 y 1945, siendo entregado para el servicio en 1946 y 1947.-
Pero en 1941 Japon sufrio la derrota de Midway y a partir de ese momento la prioridad de construccion serien los portaaviones.-

Buque hidrografico ROU22 Oyarvides

Buque hidrografico ROU22 Oyarvides
( A-1457 HELGOLANG )

Este modelo esta realizado a escala 1/150 (45 cms) de eslora si quiere sabar mas sobre la historia de este barco consute este blog/setiembre 2011

 

Aviso ROU Vanguardia

Aviso ROU Vanguardia

Desplazamiento 95 toneladas
Eslora 29,86 metros
Manga 4,47 metros
Calado 1,86 metros
Propulsion maquinas de triple expansion , potencia 280 Hp.-
Velocidad 12 nudos , 1 helice , 1 timon.-
Autonomia 500 millas.-
Armamento 2 cañones HOCKIS de 37 mm y 1 ametrlladora de 11mm HOCKIS
Tripulacion 20 hombres
En el año 1908 se dio la orden a los astilleros de Glagsow , Inglaterra para su construccion .-
Su destino era para Correo Nacional , para la entrega de correspondencia a los vapores de ultramar, que no atracaban a muelle .-
Arribo a puerto en un buque de carga y desembarcado por la grua TITAN .-
Su casco era de hierro pero no se adapto a la mision que fue diseñado, pues en aquel momento no estaba realizada la escollera y cuando el mar se embrabecia no podia entregar el correo.-
Fue entregado al "Resguardo Maritimo Central" (PNN) , cumpliendo mision de Policia Maritima y salvamento.-
En 1916 fue entregado a la "Direccion de la Armada" donde fue finalmente armado.-
Se asigno la mision de Aviso de escuadra y para la practica de  Comando para los oficiales subalternos.-
Realizo viajes al litoral llegando hasta Paysandu, relevamiento hidrograficos , balizamientos.-
Recluto personal en le litoral para completar las tripulaciones de los barcos de carga alemanes que habian sidos requisados en la Primera Guerra Mundial.- 
En la Revolucion en la Republica de Paraguay en ROU Vanguardia fue asignado para proteger los intereses uruguayos.-
Finalmente despues de cumplir 40 años de servicio fue dado de baja y desguazado.-

Pesquero PROMAR XXI

Pesquero PROMAR XXI

Este modelo esta realizado a escala 1/50 - 50 cms  de eslora . si desea ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog: http://surinconnavalbarcospesqueros.blogspot.com/

Velero clase GRUMETE "La Abundancia"

Velero clase GRUMETE "La Abundancia"

Desplazamiento 1,2 toneladas
Eslora 7,20 metros
Manga 2 metros
Calado maximo 1,2 metros
La clase Grumete fue diseñada para su empleo en el Rio de la Plata, con sus caracteristicas especiales de mar y viento.-
Este barco diseñado su casco en forma V , mamiobras sencilla en el manejo de las velas, se a logrado un excelente velero y muy apreciado entre los deportistas.-
Este modelo esta realizado a escla 1/20

 

 

Barco de pasajeros RMS OLYMPIC

Barco de pasajeros RMS OLYMPIC

Desplazamiento 52.067 toneladas

Eslora 268 metros

Manga 18 metros

Calado 10,5 metros

Propulsión . 2 maquinas alternativas a vapor y una turbina, 3 helices , 1 timon

Velocidad máxima 23 nudos

Capacidad máxima 2435 pasajeros y 860 tripulantes.-

El RMS Olympic fue el primer buque  diseñado por Thomas Andrews, de una serie de 3 buques proyectados 
RMS Titanic , RMS Britanic.- Fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (más tarde sería sustituido por su gemelo el Titanic).

El 14 de junio de 1911 zarpo en su viaje inaugural , y en este viaje consumió 650 toneladas de carbon cada 24 horas con un promedio de velocidad de 21,7 nudos, en comparación con sus competidores  el Lusitania y el Mauretania era de 1000 toneladas de carbón cada 24 horas que consumían .-

Participo en la Primera Guerra Mundial y  fue conocido como "Old Reliable Of the Seas" (Viejo fiable de los mares), el 12 de mayo de 1918, consiguió hundir al submarino alemán SM U103, que lo había atacado, pero el capitán del Olympic, Bertram Fox Hayes, consiguió maniobrar, embistió y hundió al submarino.

Transportó 41 000 pasajeros civiles, 66 000 tropas y 12 000 miembros del batallón trabajador chino, más tarde regresó a Belfast en agosto de 1919 para su restauración, y volvió al servicio de línea en 1920.

Finalmente  realizó su último viaje en marzo de 1935, para ser posteriormente vendido para su desguace.-