Barreminas ROU33 Fortuna

Barreminas ROU33 Fortuna

Desplazamiento 480 toneladas
Eslora 56,5 metros
Manga 7,76 metros
Calado 2,44 metros
Armamento 1 caños Bosfor 40/70 mm,hasta 24 minas o 24 cargas de profundidad 
Propulsion 2 motores diesel M 40D con 2942 kW, 2 helices
Velocidad 18 mudos.-
En 1965 se comenzo con el proyecto del barremina clase KONDOR I por el Instituto para la Construcción naval 89,0 Wolgast (SIA) y el Peene  Werft.
En 1968, como consecuencia de "las exigencias operacionales y tácticos" hizo de nuevo con un nuevo diseño basado en el proyecto 89.1, que culminó con la clase Kondor II el Proyecto 89.2. se encargaron 30 buques fueron entregados en 1971 por el Peene-Werft para la Armada de la

RDA.-
Los barcos fueron construidos con casco de acero soldado ,disponian de radar de navegación de 3cms  tipo TSR 333 y un  sonar soviético de la clase "Lan" (nombre en clave "MG-69") para la búsqueda activa de minas.-
Para el reconocimiento de buques y aeronaves amigos disponian de transmisores y receptores ruso Freund-/Feinderkennungssystem  tipo "nicrom".
El 11 de octubre, en Neustadt in Holstein,  norte de alemania,se realizo el embanderamiento del Barreminas ROU33 Fortuna
Zarparon el 13 de noviembre de 1991 y arribaron a la patria el 28 de diciembre de 1991 despues de recorre 7131 millas nauticas.-

Este modelo esta realizado a escala 1/100



Pesquero Mandrake I

Pesquero Mandrake I

Escala 1/50
Eslora 26 metros
Manga 6 metros
Calado 2.75 metros
Desplazamiento 146 toneladas
Propulsion 1 motor diesel , 1 helice
Velocidad 8 nudos.-
Puerto base Montevideo
Si desea ver mas fotos de este modelo consulte nuestro Blog:
http://surinconnavalbarcospesqueros.blogspot.com/

Pesquero DARTESA 1

Pesquero DARTESA 1

Este modelo esta realizado a escala 1/50 (43cms) de eslora, si quiere saber mas de la historia de este buque la encontrara en este blog/diciembre2010
Si desea ver mas voto de este modelo consulte nuestro Blog:
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Remolcador DIEGO CAPELLA Y PONS

Remolcador DIEGO CAPELLA Y PONS

Este modelo esta realizado a escala 1/100
Los planos los recupere de fotos y alguna información que conseguí
Su construcción data de 1887 , su propulsión era motor alternativo a vapor , consumía carbón
Mas tarde se cambia su maquinas a un diésel y opera hasta 1990 cuando fue dado de bajo .-
Cuando llego a Montevideo su nombre era Fulton, mas tarde fue cambiado.-
Hoy permanece en la escollera Oeste de puerto de Montevideo.-
A saber es como una maquina del tiempo , la innumerables generaciones de marinos que han pasado por el son incontables.-
Si desea ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog
http://remolcadoresysalvamentos.blogspot.com/



Remolcador Enriqueta

Remolcador ENRIQUETA

Este modelo esta realizado en escala 1/35, eslora 62,8 cms., si quiere saber mas de la historia de este buque lo encontrara en este Blog/Octubre 2011
Quiere ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog:
http://remolcadoresysalvamentos.blogspot.com/



Vapor AMERICA

Vapor AMERICA

Desplazamiento 1300 toneladas
Eslora 73 metros
Manga del casco 10 metos
Calado 3,5 metros
Propulsion motor a vapor de 860hp, 2 ruedas de pala .-
Velocidad maxima 18 nudos.-
Tripulacion: 56 hombres.-
Pasajeros 134 Personas.-
Su construcion fue realizada  a principios del año 1868, en los astilleros MacRay & Aldus de

Boston,EEUU.-
Fue botado el 22 de febrero de 1868, convirtiéndose a la fecha en el barco mas lujos que realizaba el recorrido Montevideo - Buenos Aires, conocido como el vapor de la carrera.-
Esta competencia entre empresas por el traslado de pasajeros de una ciudad a otras fue feroz.-
El 23 de Diciembre de 1871 zarpa de Buenos Aires el vapor Villa del Salto antes que vapor America con el fin de llegar primero.-
El Capitan Bossi , comandante del Vapor AMERICA apura la zarpada y fuerza sus maquinas para poder llegar primero y seguir ganando prestigio en los usuarios del servicio.-
Desde su incorporacion hasta la fecha, el barco no tuvo el mantenimiento adecuado, disponia de tecnologia punta, ni tampoco personal calificado para su manejo.-
Este comulo de errores , sumado a la tenecidad del comandante para llegar primero , desgasto las maquinas a mayor velocidad de lo esperado y fue la consecuencia de su hundimiento.-
El barco fue construido totalemte en madera.-
Despues de la zarpada y lograr pasar a el vapor Villa del Salto, se escucho una gra explosion de sala de maquinas, e inmediatamente se genero un incedio en el buque que se expandio hacia todos los locales del mismo.-
Que genero un panico generalizado donde mucho saltaban al agua y solo un bote pudo ser puesto a flote, el resto fue consumido por el fuego.-
El vigia del Cerro de Montevideo observo que se incendiaba un vapor ,dio las primeras señales de auxilio, el barco estaba a 7 millas de la costa y 18 millas Cerro de Montevideo.-
Una hora despues arribo a la zona el vapor Villa del Salto a recoger a los supervivientes.-
Fallecieron 49 personas y algunas no estaban en la lista de pasaje.-
Se convirte en la tragedia mas grande del siglo XIX , en el Rio de la Plata.-
Mas tarde el Presidente Jorge Batlle y Ordoñes , por decreto obliga que los buque que operen con bandera uruguaya a inspalar estaciones de radio tipo Marconi abordo, como medida de seguridad para la navegacion .-



Remolcador Anglian Warrior

Remolcador Anglian Warrior

Este modelo esta realizado a escala 1/50 con los colores que vino al país en 1993.-

Si quiere saber mas de la historia de este barco lo encontrara en este blog/diciembre 2010
Quiere ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog:
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