Catamaran Atlantic III

Catamaran Atlantic III

Desplazamiento maximo: 790 toneladas
Eslora 74 metros
Manga 26 metros
Calado Maximo :3 metros
Propulsion : 4 motores Caterpillar 3616 4T SA, 4Waterjets
Velocidad maxima 43 nudos
El Atlantic III es un catamaran de clase 74 metros construido por INCAT, Australia con el numero de casco 032 para la empresa BUQUEBUS.-
Su construccion se comenso en 1992 y fue botado el 27 de junio de 1993 con el nombre de JUAN L. .-
El 13 de octubre de 1993 zarpa del puerto de HOBART, Australia rumbo a Buenos Aires pasando por PUNTA ARENAS y arribando el 1 de noviembre.-
El 5 de dicimbre de 1998 es cambiado de bandera, pasa a ser Bandera Nacional como ATLANTIC III.-
El ATLANTIC III esta contruido con tecnologia punta, en aluminio, un alto grado de automatizacion, motores livianos en relacion ala potencia brindada amplia  capacidad de resistir incendio abordo y un amplio sistema de comunicaciones lo combierte en un icono .-
Con capacidad de hasta 600 pasajero y 90 vehiculos que no afecta su velocidad maxima .-
Con la llegada del ATLANTIC III al Rio de la Plata comenzo una nueva era en el transporte fluvial, mas economico, mas rapido, mejor confort y mayores frecuencias.-
Realizar este modelo me ha llenado de mucha satisfaccion y se convirtio en un reto personal.-
El modelo esta realizado en escala 1/100 , con una eslora de 74 cms.-

3ro Concurso Internacional Virtual de Modelismo Naval 2011

3ro Concurso Internacional Virtual de Modelismo Naval 2011

Su Rincon Naval tiene el agrado de compartir los premios otorgados en el  3ro Concurso Internacional Virtual de Modelismo Naval 2011 .-
Dando impulso para continuar por el camino marcado desde los inicios en la creacion de modelos navales unicos.-



Flota del Bicentenario

Flota del Bicentenario

Con los festejos del Bicentenario del proceso emancipador, SU RINCON NAVAL a tomado la desicion de crear una nueva linea de modelos navales.-
Esta nueva linea tendra como nombre  Flota del Bicentenario que abarcara todos los corsarios que operaron con bandera de Artigas.-
Como adelanto presentamos la contruccion paso a paso de la goleta Oriental Invencible.-

Goleta Oriental Invencible.-
Escala 1/100
Armamento 6 cañones
Tripulacion 60 hombres
Historia operativa:En el año de 1820 es enmbanderado con bandera y patente artiguista .-
Area de operaciones costa brasileña hasta 1821 con la caida del gobierno artiguista.-
Capturo en calidad de presa el brick portugues Miranda en el año de 1820.-



Fragata SKR-126 (Clase Petya - Proyecto 159A)

Fragata SKR-126 (Clase Petya - Proyecto 159A)

Desplazamiento:  1.150 toneladas
                             (plena carga) 
Eslora :81,8 m 
Manga: 9,2 m 
Calado:2,9 m 
Propulsión: CODAG, 2 turbinas de gas - 30.000 caballos de fuerza
            1 d diesel - 6000 CV 
Velocidad: 30 nudos ,2 Helices
Autonomia: 4870 nm a 10 nudos y 450 nm a
                    30 nudos 
Tripulacion 90 hombres
Sensores :  Radar Don-2, Net Slim, chillido Hawk, Sonar - Herkules montado en el casco y sonar sumergible 
Armamento:  4 cañones de 76 mm (2x2)
            2 RBU 6000 anti-submarinos
               lanzadores de cohetes
            10 tubos antisubmarinos tubos de
               torpedos de 533 mm 
            2 rieles para descarga de minas
               antisubmarinas
La clase Petya fue construida para la Marina de guerra soviética en la década de 1960.
La Denominación Soviética Storozhevoi Korabl (escolta de buques) Proyecto 159.
Fueron los primero barcos con turbina de gas en la Marina soviética, otorgandole una excelte manobrabilidad y velocidad de caza.-
El papel de estos buques era la guerra antisubmarina en aguas poco profundas, segun la doctrina sovietica de zonas liberada para que operen sus submarinos balisticos.-
Consiguiendo cumplir su papel, obligando a la US Navy y la OTAN aumentar la capacidad de disparar a mayor distancia y de esa forma eliminar la ventaja obtenida por los sovieticos.-
La especificación (TTZ en ruso) fue publicado en 1955 y el diseño aprobado en 1956.
Armamento era de dos torres gemelas de armas de 76 mm ,que estaban controladas por radar de un director único.
Su artilleria era capaz de superar en cadencia de tiro y precision a sus oponentes y en grupo hacerle imposible a los aviones enemigos atacarlos sin tener un alto nivel de bajas.-
Armamento antisubmarino consistía en RBU-6000 lanzadores de cohetes, 2 lanzatorpedos de 533 mm , hasta 20 minas antisubmarinas 
Un total de 54 barcos fueron construidos en dos astilleros: el astillero Yantar de Kaliningrado construido 22 barcos, incluyendo los de exportacion y en el astillero Khabarovsk se construyeron 32 barcos, incluyendo las exportaciones.
De esta serie se completo 23 unidades.-
Todos los barcos soviéticos se retiraron en 1989-1992.-
Marina Siria  - 2 buques (todavía en servicio)
Armada Popular de Vietnam - 6 buques (todavía en servicio)



Corbeta Antiaerea ROU04 Cte. Pedro Campbell (ex- uss MSF59 Chickadee)

Corbeta Antiaerea ROU04 Cte. Pedro Campbell (ex- uss MSF59 Chickadee)

Desplazamiento 1210 toneladas
Eslora 67,36 metros
Manga 9,75 metros
Calado 5,18 metros
Armanento 1 cañon 3/50
          4 cañones dobles de 40/56 mm
          4 cañones dobles de 20/65 mm
Propulsion 4 motores diesel y 4 motores electricos
Velocidad maxima 17 nudos
Fue lanzado al mar el 20 de julio 1942 , Bay City, Michigan,
Entre el 15 de febrero y el 04 de mayo 1943 USS Chickadee viajo desde Norfolk a Casablanca escoltando un convoyes.-
Luego participó en una búsqueda antisubmarina y escoltado convoyes de cabotaje hasta el 19 de junio.
USS Chickadee zarpó de Norfolk a Nueva York como escolta de barcos de vela a Islandia o el Caribe, entre el 7 de julio de 1943 y 02 de marzo 1944.
Zarpo Charleston, 07 de abril arribando a Milford Haven, Gales, el 12 de mayo.
Para el resto del mes, el dragaminas participan en ejercicios de entrenamiento para la próxima invasión de Europa.
Al llegar de Normandía 05 de junio 1944 USS Chickadee realizo limpiezas de canales, apoyo de fuego  y en todas las zonas a lo largo de costa francesa donde se realizaron los asaltos.
Realizó sus tareas peligrosas bajo el fuego enemigo en tierra en varias ocasiones, pero escapó con sólo daños menores sin causales bajas en la tripulacion.-
El buque colaboró en el rescate de los sobrevivientes de Osprey (AM-56) y el LST-133, y remolco al dañado LST-133 a puerto.-
Chickadee continuó operando de costa de Francia, con frecuentes visitas a los puertos británicos, hasta el 1 de agosto de 1944 cuando partió de Plymouth de Nápoles.
Después de llegar a aguas italianas 12 de agosto, que limpio de minas en el estrecho de Bonifacio hasta el 23 de agosto, cuando ella viajó a Bahía de la Cavalaire,
Francia, para las operaciones de barrido durante la invasión del sur de Francia.
Entre el 29 de agosto y 02 de octubre barrío el puerto de Marsella y realizo patrulla antisubmarinos fuera de ese puerto.
Durante octubre y noviembre de 1944 USS Chickadee llevó a cabo una búsqueda visual de las minas al sur de San Remo, Italia, y después de una revisión breve en Palermo, Sicilia,
regresó al servicio para el barrido en todo el Mediterráneo, que operan en Cannes, Niza, Livorno, Palermo, Malta, y Córcega.
El 31 de mayo 1945 se despejó Orán, Argelia, de Norfolk, llegando 15 de junio.
Después de realistamiento, zarpó de Norfolk,el 18 de septiembre 1945 para el Pacífico, llegando a San Pedro, California, 10 de octubre.
El 26 de noviembre zarpó de Astoria, Oregon, donde fue puesto fuera de servicio en la reserva 15 mayo de 1946.
Su clasificación fue cambiado a MSF-59, 7 de febrero de 1955.
USS Chickadee recibido dos estrellas de servicio, en la Segunda Guerra Mundial.-
Transferido a Uruguay 18 de agosto 1966 como ROU Comandante Pedro Campbell (MSF 1).-
Llegó a Uruguay 3 octubre de 1966.-
01 de agosto 1976 es reclasificados MS-31 y mas tarde, 23 de noviembre de 1979, como Corbeta Antiaerea ROU04.-
Hasta 1989 fue el buque que tuvo mas pesadamente armado de las unidades flotante que se disponian.-



Corbeta clase Stenka (projecto 205p)

Corbeta clase Stenka (projecto 205P)

Desplazamiento: 253 toneladas a plena carga.
Eslora: 39.4metros
Manga: 7.9 metros
Calado: 2.5 metros
Propulsion 3 diesels M583A con 12.172 hp en tres ejes.-
Velocidad maxima 34 nudos
Autonomia : 2.250 mn a 14 nudos.
Tripulacion 25 tripulantes
Armamento: 4 x 30 mm/65 (en dos unidades dobles) marca AK230 con disparos de
                   500 tiros /minuto a 5 kms.
                   4 tubos lanzatorpedos 406 mm
Sensores : Radares de busqueda de superficie Pot Drum banda H/I.
                Sonar.-
Se contruyeron un total de 100 unidades y fue empleado toda la extencion de la frontera acuatica de la URSS.-
Su empledo exclusiva por la Unidad Fronteriza de la KGV, en funcion similar a la USGC de los EE.UU..-
Cuando en el año 1988 El gobierno nacional de Uruguay decide colaboran con la ONU en la estabilizacion de CAMBODIA, es enviado un contigente de tropas y obsevadores.-
Estos observadores uruguayos se dedican a control del Rio Mekong y los medios navales empledos fueron variados entre ellos varias corbetas de la clase Stenka tripulados por tripulacion Rusas.-



Remolcado Nacional Enriqueta

Remolcado Nacional Enriqueta

Escala 1/50
Eslora 22 metros
Manga 6 metros
Calado 3 metros
Propulsion 1 motor diesel Deutz 600hp , 1 helice
Construido en el año de 1894 por los astilleros Lussich para le empresa Mann George Depts, dedicada al comercio de carbón.-
El casco es complatemente de madera (curupay y lapacho), doble, reforzado con cobre e hierro haciendo muy solido y resistente.-
Su propulsion inicial era una maquina a vapor de dos cilidros que mas tarde fue sustituido por un motor diesel.-
A partir de 1896 y por tres veces fue armada para la guerra y empleado contra las revueltas Blancas de la epoca.-
Participo en inumerables rescates, navego desde Buesnos Aires hasta la costa Alantica de Brasil.-
Fue usado para espiar al acorazado aleman Graf von Spee cuando arribo a Puerto de Montevideo.-
En 1958 fue adquirido por la empresa Reyla, realizo un epico rescate, el 14 de julio de 1987, que duro tres dias en el temido Banco Ingles cuando encallo el pesquero japonés Chidori Maru N° 38.-
Corriendo la decada de los 90 la empresa la desafecta del servicio , pero continuo navegando hasta el 23 de agosto de 2005 donde un terrible temporal afecto todo el pais.-
El Enriqueta se desamarra ,es empujado a la costa donde vuelca, la empresa toma la desicio de desguasarlo.-
Finalmente es recuperado , barado para poder ser reparado y que vuelva a navegar.-
En el Agosto de 2008 es declarado "BIEN DE INTERÉS CULTURAL" por el Miniestrio de Educacion y Cultura .-