Verero Oceanico ROU Bonanza

Verero Oceanico ROU Bonanza

Escala 1/20
El 25 de julio de 1997 fue enmbanderaro ROU Bonanza en puerto de Chesapeake Bay , zarpando con 9 oficiales voluntarios de la Armada NAcional en una singladura 6500 millas.-
Arribando a puerto Punta de Este el 8 de diciembre de 1997 siendo recibidos por las autoridades del Club Naval y la Armada NAcional.-
Contar con un velero de caracteristicas oceanicas ,el Club Naval, no solo parte representativa en actividades nauticas, sino para la instruccion de Socios y Alumnos de la Escuela Naval.-
Hasta la fecha a participado en muchos eventos de vela en excelentes resultados.-



Lancha Torpedera Clase 70 pies

Lancha Torpedera Clase 70 pies

Escala 1/72
Desplazamiento 40 toneladas
Eslora 21,3 metros
Manga 4,5 metros
Calado 1,5 metros
Propulsion  3 motores Packard 4m de 4000 hp, 3 helices.-
Velocidad 40 nudos
Tripulacion 13 hombres
Lancha Torpedera HMS MTB-376 pertenece a la segunda serie, era la VOSPER 72,6, ligeramente mas larga, de ellas se construyeron 130 unidades entre 1941 y 1944, de ellas 64 en EEUU, algunas de ellas fueron cedidas a la URSS y a las marinas francesa y holandesa libre, tenían tres motores y tres timones y su armamento es una ametralladora calibre 50  en un montaje simple y uno doble de ametralladora calibre 30.
Tambien llebaba 2 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Su participacion fue muy activa , primero en papel defensivo y despues con el progreso del comflicto ofencivo.-
Participaron en el Canal de la Mancha, Estuario del Tamesis, frente a las costas Noruegas,Mar Mediterraneo,Mar Adriatico, Mar Egeo y en defenda de la Isla de Malta.-
Este modelo esta hecho todo manualmente, no es un kid para armar,y me a llenado de muchas satisfaccion.-



Crucero Big Brother

Crucero Big Brother

Escala 1/15
Eslora 15 metros
Manga 5 metros
Calado 1,5 matros

Tipico crucero empledo por los turistas en el Rio de la Plata para el veraneo.-
Esta embarcacion es de la clase Santana.-
Dispone de dos motores con patas retractil para reducir calado en aguas restringidas.-
Tiene capacidad para 8 pasajeros y su autonomia es de 48 horas.-



Buque oceanografico Calypso

Buque oceanografico Calypso (EX-BYMS-26, EX-HMS J-826)

Escala 1/100
Eslora 47 metros
Manga 6 metros
Calado 2,5 metros
El Calypso fue el buque de investigación de Jacques-Yves Cousteau, que originalmente, fue construido como dragaminas.- .
Fue construido por los astilleros Ballard Marine Railway Company de Seattle, Washington ; siendo de clase BYMS con casco de madera.-
Pertenecía a la primera serie de la clase BYMS, y fue puesto en grada el 12 de agosto de 1941 con la designación BYMS-26, botado el 21 de marzo de 1942, fue asignado a la Royal Navy en febrero de 1943 con el numeral HMS J-826 y destinado al servicio activo en el mar Mediterráneo.-
Fue renumerado como BYMS-2026 en 1944y al final del comflicto es puesto en reserva en Malta y finalmente, dado de baja en el registro naval en 1947.
Vendido como barco correo para el mediterraneo mas tarde es adquirido por Jacques-Yves Cousteau dejando su nombre que poseia Calypso.-
Fue reconstruido con equipamiento para laboratorio móvil, campana subacuatica y pista para un pequeño helicoptero.-
Actualmente, se puede ver en La Rochelle (Francia) a la espera de ser desguazado o para su recuperacion como museo.-



Acorazado de bolsillo DKM Admiral Graf von Spee

Acorazado de bolsillo DKM Admiral Graf von Spee

Desplazamiento 12100 toneladas

Eslora 186 metros

Manga 21,6 metros

Calado 7,4 metros

Pertenece a la clase Deutschland ,construido en el año 1932 y alisado en el año 1936 y convirtiéndose en el buque insignia de la flota.-

Esta clase de buque fue única en la segunda guerra mundial, pensada y proyectada para atacar el trafico marítimo del enemigo.-

Su propulsión era por 8 motores diesel que le daba una autonomía de 10000 millas náuticas.-

El armamento principal era 6 pieza de 280 mm y secundario 8 piezas de 150 mm ; el armamento antiaéreo era el mas avanzado cuando entro en servicio.-

Su protección acorazada era para protegerse de proyectiles de 203 mm de los cruceros pesados.-

En agosto de 1939 estaba destacado en el Atlántico Sur a la espera del comienzo del conflicto..

En su crucero de corso hundió 9 mercantes ingleses y finalmente el 13 de diciembre de 1939 la Fuerza G (HMS Exeter , HMS Ajax , HMS Achilles) avista al  DKM Admiral Graf von Spee en el estuario del Río de la Plata .-

A la Hora 0600 los alemanes avistan los palos de la Fuerza G y a la hora 0617 los inglese avistan al buque alemán.-

Hora 0630 comienza la batalla ; Hora 0715 el HMS Exeter se retira a las Islas Malvinas con grandes averías y mortandad de su tripulación.-

Pero HMS Exeter consiguió el éxito mayor contra el corsario alemán ; averiar la destiladora de gas-oil y obligándolo a ir al Montevideo para su reparación.-

Finalmente termina el combate a la hora 0732 y se retira a Montevideo con 56 muertos abordo.-

Después de disputas legales y sin poder reparar el buque es hundido a 12 millas de Montevideo.-

Para Uruguay quedo una marca imborrable del conflicto en curso,.-

En el cementerio del norte descansan los cuerpos de los 56 tripulantes del Admiral Graf von Spee.-

Mucho tripulantes se afincaron en el Uruguay , y quedaron los recuerdos de los hechos en muchas generaciones de uruguayos.-

El modelo esa realizado en escala 1/200 .-



Velero Escuela ROU20 Capitan Miranda

Velero Escuela ROU20 Capitan Miranda

Desplazamiento 839 toneladas
Eslora 64 metros
Manga  8 metros
Calado 3,80 meros
Superficie vélica 853,35 metros
Potencia motora 750 hp , 1 hélice de cuatro palas
Concebido como buque hidrográfico, realizo una extensa labor , estudios y relevamientos de cartas hidrográficas.-
Construido en 1930 en los Astilleros y Factorías de Matagorada , Cádiz , España.-
En el año de 1977 se decide transformarlo en velero escuela.-
Se convierte en un estilizada goleta de tres palos con aparejo tipo Marconi.-
Los trabajos de remodelación fueron extensos: cambio de 120metros cuadrados de chapa del forro del casco; colocación de tres palos ; cambio de propulsión, generadores y equipos de servicios; modificación de locales, alojamientos, baños, etc.-
 El 18 de junio de 1993 , el buque ingresa al astillero Empresa Nacional Bazan , San Fernando, Cadiz, España ,en el mismo lugar que lo vio nacer hace sesenta y tres años .-
Se realizaron trabajos de ampliación , actualización de tecnología y sustitución de 1500 metros cuadrados de chapa naval; insumiendo mas de 60.000 horas de trabajo.-A lo largo de su vida  a recibido por distintos motivos la visita de personalidades:
La reunión de los presidentes de Uruguay y Argentina en el año de 1948.-
El 28 de octubre de 1988 fue escenario del almuerzo que realizo el presidente de Uruguay a sus colegas de Argentina, Brasil, México, Panamá, Perú y Venezuela.-
Se recibió la visita de los Reyes de España  y posterior navegación por Bahía de Maldonado y proximidades de Isla de Lobos con el presidente de Uruguay
Participo el la celebración el Centenario de la Estatua de la Libertad en Nueva York.-
En 1987 en su VII Viaje de Instrucción dio la vuelta al mundo , siendo el primer buque de la Armada Nacional en realizarlo, navegando 34.101 millas náuticas en 355 días .-
Arribando a la ciudad de Sydney , Australia , para conmemorar en los festejos del bicentenario de ese país.-
Participo en las regatas entre los puertos de Hobart y Sydney obtuviendo el primer lugar.-
Participo en la regata que conmemoraba los 500 años del viaje de Colon, obtuviendo el primer lugar entre los países latinoamericanos y tercero entre los buque escuela el mundo.-
Por ultimo, a participado en la regata del bicentenario – velas 2010.-



Aviso ROU Orienta

Aviso ROU Orienta

Escala 1/72
Desplazamiento 88 toneladas
Eslora 32 metros
Manga 3,55 metros
Calado 2,10 metros
Propulsion a vapor, velocidad maxima 18 nudos , 1 helice
Construido en 1906 por Lewis Nixon de Nueva York para el Gobierno Mexicano.-
Rechazado por este ultimo por no cumplir con el contrato fue adquirido por el Gobierno Nacional a un precio racional gracias a la eficaz actuadion del consul en Nueva York.-
Despues de una revisacion, reparacion y acondicionamiento zarpo de Nueva York el 7 de febrero de 1908 rumbo a Charleston pero una fuerte tormena lo obliga a recalar en
Bahia de Hampton Roads.-
Zarpando mas tarde arriban al puerto de Norforlk.-
El de 11 de febrero de 1908 zarpan y arriban el 17 de febrero de 1908 a Charleston
Zarpan el 21 de febrero de 1908 rumbo a Nassau llegando el 25 de febrero de 1908 permaneciendo 12 dias hasta la llegada de carbon para poder zarpar.-
El siguiente destino fue Harbour Island, despues de zarpar arribaron a Puerto Mateo el 14 de marzo de 1908.-
El 19 de marzo de 1908 zarparan rumbo  a Puerto San Juan en Puerto Rico pero una fuerte tormente los hace recalar el Puerto Cabo Haiti.-
Despues de las reparaciones zarparon rumbo Puerto Plata en Santo Domingo y despues a Puerto San Juan en Puerto Rico permaneciendo 21 dias ,
reparando maquinas y cambio de tripulacion.-
El 21 de abril de 1908 zarpa rumbo a Santo Tomas para repara maquinas continuando a Puerto Purmuoth el 27 de abril de 1908.-
Arriban el 29 de abril de 1908 a Santa Lucia ,zarpando el 1 de mayo de 1908 rumbo y arribando el 13 de mayo de 1908 a Puerto Georgentown.-
Por rotura de una cañeria de la caldera zarpan el 16 de mayo de 1908 y llegan el 5 de junio de 1908 a Amapa despues de una travesia muy penosa.-
El 9 de junio de 1908 zarpa , el 18 junio de 1908 atranca en muelles de Belen- Para despues de la rotura de la bomba de alimentacion que demando trabajos hasta el 12 de julio de 1908,
zarpando y llegando a Cesare el 19 de julio de 1908.-
LLegan el 26 de julio de 1908 a Pernambuco; zarpando el 29 de julio de 1908 llegando 2 de agosto de  1908 a Bahia.-
Zarpan el 4 de agosto de  1908 rumbo de Puerto Victoria arribando el 7 de agosto de  1908.-
El 10 de agosto de  1908 zarpan rumbo a Rio de Janeiro, llegando el 12 de agosto de  1908 , quedandose hasta el 19 de agosto de  1908.-
Arriban el 23 de agosto de  1908 a Santa Catalina , zarpando 1 de setiembre de 1908 rumbo Rio Grande llegando el 3 de setiembre de 1908.-
Zarpando el 4 de setiembre de 1908 y llegando a fonderar en Bahia Maldonado el 12 de setiembre de 1908.-
El 13 de setiembre de 1908 zarpa y arriban a Puerto de Montevideo 1600 horas.-
Es uno de los viajes mas azaroso y admirado, que el pueblo lo siguio ,acompaño y homenajio; su Comandante el A/F Eduardo Saenz con 12 hombre lograron lo imposible
Es un simbolo de que lo que se propone se puede; en una epoca que no existia ni gps, no existia radio comunicacion, ni sistema mundial de busqueda y recate.-