Corbeta clase Stenka (projecto 205p)

Corbeta clase Stenka (projecto 205P)

Desplazamiento: 253 toneladas a plena carga.
Eslora: 39.4metros
Manga: 7.9 metros
Calado: 2.5 metros
Propulsion 3 diesels M583A con 12.172 hp en tres ejes.-
Velocidad maxima 34 nudos
Autonomia : 2.250 mn a 14 nudos.
Tripulacion 25 tripulantes
Armamento: 4 x 30 mm/65 (en dos unidades dobles) marca AK230 con disparos de
                   500 tiros /minuto a 5 kms.
                   4 tubos lanzatorpedos 406 mm
Sensores : Radares de busqueda de superficie Pot Drum banda H/I.
                Sonar.-
Se contruyeron un total de 100 unidades y fue empleado toda la extencion de la frontera acuatica de la URSS.-
Su empledo exclusiva por la Unidad Fronteriza de la KGV, en funcion similar a la USGC de los EE.UU..-
Cuando en el año 1988 El gobierno nacional de Uruguay decide colaboran con la ONU en la estabilizacion de CAMBODIA, es enviado un contigente de tropas y obsevadores.-
Estos observadores uruguayos se dedican a control del Rio Mekong y los medios navales empledos fueron variados entre ellos varias corbetas de la clase Stenka tripulados por tripulacion Rusas.-



Remolcado Nacional Enriqueta

Remolcado Nacional Enriqueta

Escala 1/50
Eslora 22 metros
Manga 6 metros
Calado 3 metros
Propulsion 1 motor diesel Deutz 600hp , 1 helice
Construido en el año de 1894 por los astilleros Lussich para le empresa Mann George Depts, dedicada al comercio de carbón.-
El casco es complatemente de madera (curupay y lapacho), doble, reforzado con cobre e hierro haciendo muy solido y resistente.-
Su propulsion inicial era una maquina a vapor de dos cilidros que mas tarde fue sustituido por un motor diesel.-
A partir de 1896 y por tres veces fue armada para la guerra y empleado contra las revueltas Blancas de la epoca.-
Participo en inumerables rescates, navego desde Buesnos Aires hasta la costa Alantica de Brasil.-
Fue usado para espiar al acorazado aleman Graf von Spee cuando arribo a Puerto de Montevideo.-
En 1958 fue adquirido por la empresa Reyla, realizo un epico rescate, el 14 de julio de 1987, que duro tres dias en el temido Banco Ingles cuando encallo el pesquero japonés Chidori Maru N° 38.-
Corriendo la decada de los 90 la empresa la desafecta del servicio , pero continuo navegando hasta el 23 de agosto de 2005 donde un terrible temporal afecto todo el pais.-
El Enriqueta se desamarra ,es empujado a la costa donde vuelca, la empresa toma la desicio de desguasarlo.-
Finalmente es recuperado , barado para poder ser reparado y que vuelva a navegar.-
En el Agosto de 2008 es declarado "BIEN DE INTERÉS CULTURAL" por el Miniestrio de Educacion y Cultura .-



Draga Nacional D-5 (ex-Uruguay, ex-Borneo)

Draga Nacional D-5

 (ex-Uruguay, ex-Borneo)

Escala 1/100
Desplazamiento 3.500 toneladas
Eslora : 85,2 metros
Manga : 13,5 metros
Calado maximo : 4,5 metros
Propulsion :2 motores de triple expancion de 2400 hp .-
Velocidad maxima : 10,5 nudos a plana carga.-
Capacidad de la cantara 1500 m3.-
Profundidad de dragado 12 m.-
En el año de 1923 lanzada y alistada para  Indonesia Government Ministry of Sea Comunications.-
Dados sus altos costos de operatividad para el Gobierno Holandes en el año 1925 fue vendida al Gobierna Nacional
quien la asigno a la Administracion Nacional de Puertos como draga Uruguay.-
En los años 50 se realizan trabajos que incluiye cambio de consumo a carbon por fuel-oil y se le designa como draga D-5
En el año 1986 es radiada del servicio y vendida para desguace en 1988.-
Despues de 50 años de servicio de este buque se fue una gran parte de la historia maritima nacional



Remolcador Nacional Triton (ex-Hang Zhon)

Remolcador Nacional Triton (ex-Hang Zhon)

Desplazamiento : 190,4 toneladas
Eslora : 26,3 metros
Manga : 8,6 metros
Calado : 2,8 metros
Propulsión : 2 motores diésel Nigata 1500 bhp
Velocidad máxima : 13 nudos.-
Fue construido en la primavera de 1974 en los astilleros Masui Zosenyo , en Kure , Japon.-
Esta clasificado como Class Germanische Lloyd.-
Opero en Hong-Kong hasta 1995 que fue adquirido por la empresa Reyla y traído en navegación a Montevideo.-
Si desea ver mas fotos de este modelo consulte nuestro blog:
http://remolcadoresysalvamentos.blogspot.com/



Pesquero Nacional ASTRA 1

Pesquero Nacional ASTRA 1

Escala 1/72
Desplazamiento 240 toneladas
Eslora 31,65 metros
Manga 7.9 metros
Calado 3,9 metros
Propulsion motor Alpha diesel de 700 hp , 1 helice
Hablar del ASTRA 1 es hablar de un pedaso de la historia del Uruguay.-
Cuando se dio empuje a la industria de la pesca a finales de los años 70, se encargaron a Dinamarca, Astilleros b&w en Copenague la construccion de 11 buque para la flota que fue adquirido por diversas empresas.-
El ASTRA 1 opero desde su llegada en 1979 hasta 1993 en la captura de merluza.-
Cuando la empresa pesquera cierra sus servicio el barco es llevado a Carmelo.-
En 1995 fue vendido y trasformado su estructura para la captura de atun estando en servicio hasta ahora.-



Buque hidrografico ROU22 Oyarvides

Buque hidrografico ROU22 Oyarvides
( A-1457 HELGOLANG )

Desplazamiento : 1643 toneladas
Eslora : 68 metros
Manga : 12,7 metros
Calado : 4.4 metros
Propulsion : Diesel Electrico, 4 motores de 12 cilidros y 2 motores pricipales que le otorgan 3300 hp
Velocidad maxima : 17 nudos, 2 helices
Posee capacidad de lucha contra incendio, capacidad de remolque, 4 cañones de agua , camara hipervalica y casco reforzado para la navegacion sobre hielo.-
El HELGOLANG fue dado de bajo y puesto en coserva por la Marina Alemana en diciembre de 1997.-
Fue adquirido y enmbanderado el 21 de setiembre de 1998 en el puerto de Wilhemshaven, Republica Federal Alemana, donde fue activado y realizado los trabajos necesario para transformarlo en buque hidrografico.-
Arribo a puerto de Montevideo el 10 de diembre de 1998, empezando la campaña relevamiento maritimo inmediatamente, para poder evitar nuevos simiestros como ocurrio en febrero de 1997 cuando el petrolero San Jorge encallo en un bajo fondo que no estaba registrado en las cartas nauticas.-
Probocando el derrame de crudo en Punta de Este y la Isla de Lobos.-
Actualmente a realiado campañas Hidrograficas en Venezuela y en la Antartida con colaboracion de la Armada Velezolana.-
Se esta planificando transformarlo en buque Oceanografico para hacer frente a los nuevos retos que se hacercan.-
El ROU22 Oyarvides esta subordinado al Comando de la Division Servicios perteneciente al Comando de la Fuerza de Mar.-



Portaaviones británico HMS Hermes (R12)

Portaaviones británico HMS Hermes (R12)

Esta realizado en escala 1/250.-
Eslora máxima 92,5 cm
Manga máxima 21 cm
Manga del casco 15 cm
Calado 3,5 cm
El HMS Hermes (R12) fue un portaaviones británico, clase centauro,fue construido por Vickers-Armstrong, durante la Segunda Guerra Mundial. La construcción fue suspendida en 1945, Los trabajos fueron reanudados en 1952, luego de se aplicaran cambios estructurales al casco fue botado, el 16 de febrero de 1953. Su construcción fue nuevamente suspendida por 4 años, se reanudó en 1957 y finalmente entró en servicio el 18 de noviembre de 1959 como HMS Hermes
Despues de la Guerra de los seis dias en junio de 1967 hasta 1970 opero en el Oceano Indico.-
En la guerra de las Malvinas,Operación Corporate, siendo el buque insignia de la flota fue uno de los dos portaaviones comisionados (el otro era el HMS Invincible R-05 ) , zarpando hacia el Atlántico Sur, a sólo tres días después de la invasión argentina . Su flota Aérea llevó a un máximo de 16 Sea Harrier FRS1 de la Royal Navy , 10 Harrier GR.3 de la RAF, y 10 Sea King , así como un escuadrón de Servicio Aéreo Especial (SAS) y uno de Royal Marines . Fue colocado al este de Puerto Argentino  formó parte de la operación de Ataque al Aeródromo Auxiliar Calderón desde su cubierta despegaron los comandos del Servicio Aéreo Especial (SAS) que atacaron el Aerodoromo.-
Después de su regreso del conflicto, el HMS Hermes entró en reparaciones por espacio de 4 meses hasta noviembre de 1982. A continuación, tomó parte en los ejercicios de la OTAN en el Atlántico Norte y el Mar Mediterráneo. En el otoño de 1983 tomó parte en su último ejercicio, operación "Ocean Safari", donde volvió al papel de portaaviones de ataque, embarcando 12 Sea Harrier, 10 GR.3s RAF Harrier y 10 Sea King. Después de este ejercicio regresó al Reino Unido para una reparación menor.
El HMS Hermes sirvió en la Marina Real hasta el 12 de abril de 1984, donde fue pasado a la reserva.
 Armada de la India compró el buque en abril de 1986, Reanudando su servicio activo, como INS Viraat y siendo el buque insignia de la Armada de la India. y le dio una extensa reforma y modernización en Plymouth , Inglaterra . Para permitir la operatividad continua en la próxima década
El INS Viraat se espera que sea reemplazado en el 2020 por un nuevo portaaviones